汽笛聲起，班列開動。

第10萬列！15日10時20分，跟著X8083次中歐班列徐徐駛出重慶連合村中間站，駛向德國杜伊斯堡，中歐班列跑出全新記載。

刷新記載！5月，衝破9萬列；11月，衝破10萬列，數據顯示，中歐班列開行萬列所需時光由開行之初的90個月延長為此刻的6個月。

千年前，川流不息的駝鈴商隊串起古絲綢之路盛景；現在，咆哮穿越的中歐班列展展一起配合共贏的時期圖景。

2013年，習近平總書記提出共建“一帶一路”建議，中歐班列應運而生。10余年成長，中歐班列路網越織越密——

在境內，93條時速120公里圖定中歐班列運轉線聯通125個城市；在境外，靈通歐洲25個國度227瑜伽場地個城市以及11個亞洲國度跨越100個城市。

物流，經濟的血脈，通順經濟輪迴的主要環節。奔跑不息、聯通萬里的中歐班列“鋼鐵駝隊”，增進商業聯通，助力經貿成長。

每周“往7回6”，雙向開行基礎平衡，10萬列班列裝載超1100萬標箱貨色往來亞歐年夜陸，貨值超4200億美元，貨色品類達53年夜類5萬余種。

每周，一列列搭載著歐洲商品的中歐班列從荷蘭發車，穿越江山，向東前行，抵達我國港口。荷蘭新絲綢之路物流公司醫療保健運輸發賣主管杰夫·莫萊納爾斯點贊：“中歐班列能同時知足企業開闢歐洲和亞洲市場的需求，帶來全新成長機遇。”

德國的car 、波蘭的蘋果、荷蘭的奶酪、哈薩克斯坦的面粉……越來越多的班列沿線國度私密空間共享中國市場盈利。2023年中波蘋果商業值同比增加23.2%。

與此同時，中歐班列讓更多電子產物、家電、新動力car 等“中國制造”以更疾速度、更優價錢達到中亞、歐洲，讓中國制造揚帆出海。

中歐班列彰顯開放魅力。

在國際，一批不靠海不沿邊的城市，依托中歐班列成為對外開放新窪地。山城重慶，依托中歐班列，內向型財產產值完成年均30%的增加；成都、鄭州，成為進出口商品買賣中間、古代化交通國際物流中間。

在國外，中歐班列催生了很多新的小我空間物流、產業、商貿中間和財產園區，為本地大眾供給大批失業機遇。德國杜伊斯堡港，因中歐班列的守舊吸引了上百家物流企業落戶，發明了2萬多個失業機遇；波蘭馬拉舍維奇港口站，因中歐班列的開行營業量成倍增加，極年夜增進了本地經濟社會成長。

習近平總書記指出：“中歐班列開行以來，堅持平安穩固通順運轉，首創了亞歐國際運輸新格式，搭建了沿線經貿一起配合新平臺，無力保證了國際財產鏈供給鏈穩固，為世界經濟成長注進新動力。”

中歐班列映照開放決計。

一趟班列，串聯上百個城市、多種鐵路運輸規定，中歐班列的開行離不開我國推動高程度軌制型開放的不懈盡力。先后成立國際中歐班列運輸和諧委員會、七國鐵路中歐班列運輸結合任務組，中國無力推進國際鐵路運輸規定“軟聯通”；海關、鐵路部分積極協作，研發投用95306數字港口體系，年夜幅晉陞港口通關效力和方便化程度……穩步擴展規定、規制、治理、尺度等軌制型開放，中歐班列晉陞了亞歐年夜陸互聯互通程度。

展畫“逐日一班”跨里海中歐班列圖定線路，擴展全部旅程時辰表中歐班列開行範圍；推進中歐班列、中老鐵路親密一起配合……晝夜兼程的中歐班列，仍在不竭進級，助推高程度對外開放走深走實。

跨越山海，追風趕月。中歐班列一路前行，跑出互利共贏“加快度”。